Un transfuge de l’armée ukrainienne confirme la possible implication d’un Su-25 dans le crash du Boeing malais en Ukraine. Selon la Commission d’enquête russe relatée par Le Temps:

«Les enquêteurs sont parvenus à entrer en contact hier soir avec un militaire ukrainien qui confirme avoir quitté de son plein gré son unité et est venu sur le territoire russe».

«Selon ce témoin, l’avion de ligne Boeing-777 du vol MH-17 pourrait avoir été abattu le 17 juillet par un avion militaire Su-25 des forces armées ukrainiennes, piloté par le capitaine Volochine».

Le témoin a été soumis au détecteur de mensonges. Selon le communiqué de l’AFP il a vu l’avion décoller avec des missiles air-air R-60.

«Le témoin a immédiatement remarqué qu’au retour de l’avion sur l’aérodrome, les missiles étaient absents et il a alors distinctement entendu les mots du pilote Volochine à un autre soldat: Il – l’avion – s’est trouvé au mauvais endroit au mauvais moment».

Depuis le crash on sait que Moscou a été accusé d’avoir fourni aux résistants du Donbass des missiles sol-air. L’avion civil aurait, selon Washington, été abattu par un tel missile. Rappelons ici que les accusations contre Moscou et contre les résistants n’ont jamais été confirmée, ni par des éléments factuels ni par des témoins, alors que la zone était et est encore sous haute surveillance par satellites, par avions-radars et par des drones. Aucun témoin, personne n'ayant vu la fumée blanche du missile sur 10 km, et pas d'image des satellites ou des avions radars. Etrange.

Moscou avait déjà proposé de fournir aux enquêteurs internationaux ses propres éléments d’enquête. Les enquêteurs avaient décliné l’offre pour des raisons non explicitées. Kiev avait aussi confisqué, immédiatement après le crash, les enregistrements de la conversation entre son contrôle aérien et le Boeing. En novembre ces enregistrements n’avaient toujours pas été remis aux enquêteurs néerlandais. Depuis le drame Moscou n’a eu de cesse de demander les données satellites de Washington, sans succès. Selon Moscou ces données seraient compromettantes pour Kiev et pour les lanceurs de sanctions, «car il est impossible qu'ils n'aient pas vu ce qui s'est passé là-bas ce jour-là».

Autre chose dont la presse a peu parlé: le Boeing de Malaysia Airlines transportait un grand spécialiste du Sida et d’Ebola, Glenn Thomas. Il est mort dans l’accident. Glenn Thomas était consultant pour l’OMS. A ce titre il avait en mains le dossier de l’hôpital de Kenema, en Sierra Leone. Cet hôpital effectuait des recherches pour le compte entre autres de l’Université américaine de Tulane. Les recherches portaient sur Ebola. Cet hôpital avait été attaqué par la population locale en juillet après que les personnes venues se faire dépister en étaient ressortis malades. Le ministre de la Santé de Sierra Leone à depuis ordonné la fermeture du centre.

Il est difficile de trouver des informations plus précises et vérifiables. Aucune enquête officielle n’a été diligentée sur cet hôpital et sur ses activités. Toutefois un programme de recherche initié par un consortium d’entreprises et soutenu par le gouvernement américain était en place en Afrique de l’ouest depuis plusieurs années.

Ce consortium est connu et l’un de ses relais en Afrique est bien l’hôpital de Kenema. Que s’est-il exactement passé à Kenema? Le saurons-nous un jour? Le crash du Boeing a-t-il servi à éliminer un enquêteur intègre qui en savait trop sur Ebola?

On voit que le crash peut alimenter nos imaginaires. Je ne suis pas amateur de complots mais ici, entre le refus américain de donner les informations des satellites, le refus de Kiev de livrer les propos échangés par son contrôle aérien avec le Boeing, par la présence de cet enquêteur dans l’avion, entre autres, il y a pour le moins un étrange faisceau de circonstances.